కౌంటర్ బ్యాలెన్స్ కవాటాల పని సూత్రం

బ్యాలెన్స్ వాల్వ్ యొక్క హెవీ-లోడ్ తక్కువ-ఫ్రీక్వెన్సీ వైబ్రేషన్ మరియు రెసిప్రొకేటింగ్ స్టాల్ యొక్క లోపాలను మెరుగుపరచడానికి, వాస్తవ ప్రాజెక్టులలో, ఈ వ్యాసం కౌంటర్ బ్యాలెన్స్ వాల్వ్‌ను పరిచయం చేస్తుంది, డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ మరియు హైడ్రాలిక్ లాక్ ఫంక్షన్ల కోణం నుండి దాని పని సూత్రాన్ని విశ్లేషిస్తుంది, నిర్దిష్ట ఇంజనీరింగ్ ఉదాహరణలు, మరియు రెండు-మార్గం బ్యాలెన్స్ కవాటాలను అందిస్తుంది. బ్యాలెన్సింగ్ కవాటాల అనువర్తనం మరియు అభివృద్ధి ఒక నిర్దిష్ట సూచనను అందిస్తాయి.

పరిచయం

ఇంజనీరింగ్ యంత్రాలు సంక్లిష్టమైన పని పరిస్థితులను కలిగి ఉన్నాయి. దాని హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్‌లో, నిలిపివేయడం లేదా ఓవర్‌స్పీడింగ్ చేయకుండా ఉండటానికి, ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి బ్యాలెన్స్ కవాటాలు తరచుగా ఉపయోగించబడతాయి. ఏదేమైనా, లోడ్ భారీగా ఉన్నప్పుడు తక్కువ-ఫ్రీక్వెన్సీ వైబ్రేషన్ సంభవిస్తుంది మరియు ఇది పరస్పర సంబంధం లేదా తిరిగే కదలిక సమస్యను పరిష్కరించదు. స్టాలింగ్ మరియు ఓవర్ స్పీడింగ్ సమస్యలు. అందువల్ల, ఈ వ్యాసం బ్యాలెన్సింగ్ వాల్వ్ యొక్క లోపాలను మెరుగుపరచడానికి రెండు-మార్గం బ్యాలెన్సింగ్ వాల్వ్‌ను పరిచయం చేస్తుంది.
1. కౌంటర్ బ్యాలెన్స్ వాల్వ్ యొక్క పని సూత్రం
కౌంటర్ బ్యాలెన్స్ వాల్వ్ సమాంతరంగా అనుసంధానించబడిన ఒకేలాంటి బ్యాలెన్సింగ్ కవాటాలతో కూడి ఉంటుంది. గ్రాఫిక్ చిహ్నం మూర్తి 1 లో చూపిన విధంగా ఉంది. కంట్రోల్ ఆయిల్ పోర్ట్ మరొక వైపు బ్రాంచ్ యొక్క ఆయిల్ ఇన్లెట్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంది. కౌంటర్ బ్యాలెన్స్ వాల్వ్ ఒక ప్రధాన వాల్వ్ కోర్ మరియు వన్-వే వాల్వ్ స్లీవ్, ప్రధాన వాల్వ్ కోర్ స్ప్రింగ్ మరియు వన్-వే వాల్వ్ స్ప్రింగ్ తో కూడి ఉంటుంది. థ్రోట్లింగ్ కంట్రోల్ పోర్ట్ బ్యాలెన్స్ వాల్వ్ మెయిన్ వాల్వ్ కోర్ మరియు వన్-వే వాల్వ్ స్లీవ్‌తో కూడి ఉంటుంది.

కౌంటర్ బ్యాలెన్స్ వాల్వ్ ప్రధానంగా రెండు విధులను కలిగి ఉంది: హైడ్రాలిక్ లాక్ ఫంక్షన్ మరియు డైనమిక్ బ్యాలెన్సింగ్ ఫంక్షన్. ఈ రెండు ఫంక్షన్ల యొక్క పని సూత్రం ప్రధానంగా విశ్లేషించబడుతుంది.

డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ ఫంక్షన్:

ప్రెజర్ ఆయిల్ సి 1 నుండి యాక్యుయేటర్‌కు ప్రవహిస్తుందని uming హిస్తే, ప్రెజర్ ఆయిల్ ఈ శాఖలోని వన్-వే వాల్వ్ యొక్క వసంత శక్తిని అధిగమిస్తుంది రిటర్న్ ఆయిల్ ఈ శాఖ యొక్క ప్రధాన వాల్వ్ కోర్ మీద C2 నుండి పనిచేస్తుంది మరియు కంట్రోల్ పోర్టులోని ప్రెజర్ ఆయిల్‌తో కలిసి, ప్రధాన వాల్వ్ కోర్ యొక్క కదలికను నడుపుతుంది. ప్రధాన వాల్వ్ కోర్ స్ప్రింగ్ యొక్క శక్తి కారణంగా, యాక్యుయేటర్ యొక్క ఆయిల్ రిటర్న్ చాంబర్ బ్యాక్ ప్రెషర్‌ను కలిగి ఉంటుంది, తద్వారా యాక్యుయేటర్ యొక్క సున్నితమైన కదలికను నిర్ధారిస్తుంది. ప్రెజర్ ఆయిల్ C2 నుండి యాక్యుయేటర్‌లోకి ప్రవహించినప్పుడు, C2 వద్ద చెక్ వాల్వ్ మరియు C1 చట్టం వద్ద ఉన్న ప్రధాన వాల్వ్ కోర్, ఇది పై పని సూత్రం వలె ఉంటుంది.

హైడ్రాలిక్ లాక్ ఫంక్షన్:

V1 మరియు V2 వద్ద ప్రెజర్ ఆయిల్ లేనప్పుడు, రెండు-మార్గం బ్యాలెన్స్ వాల్వ్ యొక్క కంట్రోల్ పోర్ట్ వద్ద చమురు పీడనం చాలా చిన్నది, దాదాపు 0mpa, మరియు యాక్యుయేటర్‌లోని చమురు పీడనం ప్రధాన వాల్వ్ కోర్ యొక్క వసంత శక్తిని అధిగమించదు, కాబట్టి వాల్వ్ కదులుతున్నట్లయితే ప్రధాన వాల్వ్ కోర్ చేయలేము, మరియు వన్-వే వాల్వ్ నిర్వహించలేము, థొరెటల్ కంట్రోల్ పోర్ట్ క్లోజ్డ్ స్థితిలో ఉంది, మరియు యాక్యుయేటర్ యొక్క రెండు గదులు లాక్ చేయబడతాయి మరియు ఏ స్థితిలోనైనా ఉండగలవు.

పై విశ్లేషణ ద్వారా, కౌంటర్ బ్యాలెన్స్ వాల్వ్ హైడ్రాలిక్ యాక్యుయేటర్ సజావుగా కదలటమే కాకుండా, హైడ్రాలిక్ లాక్ యొక్క పనితీరును కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ వ్యాసం ప్రధానంగా భారీ లోడ్ మరియు రెసిప్రొకేటింగ్ మోషన్ యొక్క నిర్దిష్ట ఇంజనీరింగ్ ఉదాహరణలను పరిచయం చేస్తుంది.

హై-స్పీడ్ రైల్వే వంతెన నిర్మించే యంత్రం యొక్క ప్రధాన గిర్డర్ కాళ్ళలో హైడ్రాలిక్ సూత్రం యొక్క అనువర్తనం మూర్తి 2 లో చూపబడింది. హై-స్పీడ్ రైల్వే వంతెన నిర్మించే యంత్రం యొక్క ప్రధాన గిర్డర్ కాళ్ళు విశ్రాంతిగా ఉన్నాయి. ఇది వంతెన నిర్మించే యంత్రం యొక్క బరువుకు మద్దతు ఇవ్వడమే కాకుండా, కాంక్రీట్ కిరణాల బరువును కూడా కలిగి ఉంటుంది. లోడ్ పెద్దది మరియు మద్దతు సమయం ఎక్కువ. ఈ సమయంలో, రెండు-మార్గం బ్యాలెన్స్ వాల్వ్ యొక్క హైడ్రాలిక్ లాకింగ్ ఫంక్షన్ ఉపయోగించబడుతుంది. వంతెన నిర్మించే యంత్రం పైకి క్రిందికి కదులుతున్నప్పుడు, దాని భారీ బరువు కారణంగా, అది సజావుగా కదలవలసి ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, రెండు-మార్గం బ్యాలెన్స్ వాల్వ్ యొక్క డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ ఉపయోగించబడుతుంది. వ్యవస్థలో వన్-వే థొరెటల్ వాల్వ్ కూడా ఉంది, ఇది యాక్యుయేటర్ యొక్క వెనుక ఒత్తిడిని పెంచుతుంది మరియు కదలికను మరింత మెరుగుపరుస్తుంది. స్థిరత్వం.

వైమానిక పని ప్లాట్‌ఫాం విజృంభణ యొక్క అనువర్తనంలో, హైడ్రాలిక్ స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం మూర్తి 3 లో చూపబడింది. విజృంభణ యొక్క లఫింగ్ కోణం పెరిగినప్పుడు లేదా తగ్గినప్పుడు, కదలిక మృదువుగా ఉండాలి మరియు రెండు-మార్గం బ్యాలెన్స్ వాల్వ్ సమయంలో నిలిచిపోవడం లేదా అధిక స్పీడింగ్ నిరోధిస్తుంది దాని పరస్పర కదలిక, తద్వారా కొన్ని ప్రమాదాలను నివారించవచ్చు.